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一次成功的蜕变-试驾新比亚迪唐DM

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我们都知道近两年国内新能源汽车行业飞速发展,涌现出了不少的新能源造车势力,不过受限于续航里程和充电基础设施的影响,纯电动车型只能受困于城市之中,成为家庭购车的第二选择。在这个过渡时期,混动车型成为家庭购车最佳选择,它不仅节油环保,还能让你享受到澎湃的动力。今天我们就给大家带来这样一款车型的评测,来自比亚迪的唐DM。


外观体验

前脸采用全新的Dragin Face设计语言,也就是俗称的龙颜。 一双炯炯有神的led龙眼大灯配合巨大的镀铬进气和删,让前两看起来霸气侧漏。前脸中部唐汉字logo是比亚迪车型独有的标识,logo繁蓝的底色,也标明了唐DM新能源车的身份。大灯上方的棱线向后延伸至车侧面是不是和龙须有几分相似。

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唐DM的车身侧面比较简洁,最引人注目的无疑是C柱的悬浮式车顶造型和22寸的大轮毂,以及六活塞的Brembo卡钳,不过22寸的大轮毂虽然造价不菲,但美观大于实用,特别是轮毂的造型突出轮胎很多,很容易在路边停车时将轮毂划伤。

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唐DM的车尾采用贯穿式尾灯设计,无论是白天还是夜间都十分抢眼。尾门右下角4.5S的标识并不是排量参数,而是唐DM百公里四点五秒的加速成绩唐DM后尾门支持感应式开启,虽然后备箱底部装有电池组,但对内部空间并没有占用。唐DM车长接近4米9,宽度有1940毫米,甚至比汉兰达还大上一圈。进入车内之前还是要补充一点,就是唐DM的离地间隙高达22公分,能与部分硬派SUV相提并论。不过这也带来一些弊端,就是作为一款七座SUV的家庭用车,这个离地间隙对于部分老人和小孩来说,上下车十分的不方便。



内饰与空间

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唐DM的内饰如果没有中间这块14.6英寸的大屏点缀,只能用简约来形容,简约到小编不相信18年的车型能够这么的朴素。这块屏幕集成了大量的车辆的控制功能,可以下载各种应用,就是玩现在的火热的吃鸡游戏也毫不费力。同时这块屏幕还会根据不同的软件进行横竖屏的切换,不过我们建议大家在开车的时候,把屏幕调成这种横屏的模式。因为在竖屏模式下,这种屏幕会阻挡车内的一些视线。此外还有一些实体的功能按键被放置在了这个挡把的右侧,可以快速的进行操作。我认为这种设计十分的好。

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此款唐DM全系车身灯源均为LED,大灯造型简约时尚,由3颗LED灯源构成。在配合LED日间行车灯,贯穿式车尾灯及流水式转向灯,科技感爆棚。

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唐DM配备了真皮多功能方向盘,双温区自动空调,前排杯架及中央扶手。全系标配无钥匙进入和一键启动,电子手刹等。中控操作模块简洁明了,更是配置了5种驾驶模式可应对不同路况。

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配置方面非常丰富,全景天窗一目了然,前后多处配置了LED阅读灯,4门一键升降,前排多项电动座椅调节。

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座椅空间方面由于优化了中控模块设计,空间利用率非常高,全系配置真皮座椅,前两排空间足够用,第三排座位可完全放倒,后备箱容积非常大。


试驾体验

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由于混动车型的性能跟电池电量关系密切,电量少的时候往往不能发挥全部的性能,所以刚拿到车的时候,趁着电量充足(97%),我们先从性能最强的运动+混动模式开始体验。在高电量时,车辆启动和起步都是在悄无声息中完成,驾驶者能感受的就是仪表盘点亮了,车辆移动了,而没有丝毫振动和声响,跟开纯电动车一样。

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虽然这车有着最高950牛·米的扭矩,但你不用担心会难以驾驭,实际上在日常行驶中,它的动力输出是很有规律且很好控制的。保持1/3左右的油门深度行驶,车速的提升比较线性,发动机会在不知不觉中就开始介入,乘客基本不会察觉到发动机启动的振动,应该说新增加的BSG电机使得全新唐DM在动力切换的平顺性方面有了明显提升。

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值得一提的是,EV模式下的加速给了我一点小惊喜,全力加速时,车头瞬间会轻微抬起,同时带来明显的推背感,给人一个昂首向前冲的感觉,加速十分爽快。尤其是在0-60km/h的车速区间,动力表现并不逊色于混动模式。不足之处在于,随着车速的提升,在80km/h的时速以上,加速能力就会开始衰减,跟混动模式那种“好戏在后头”的感受还是逊色一些。

  

总结:

实际试驾后,我觉得对于唐车系来说,此次换代算是一次成功的蜕变,外观上的变化显而易见,从网友的评论就能看出大家对比亚迪全新的Dragon Face设计语言有较高的接受程度;而在看不见的地方,全新唐DM的改进同样很大,性能的增强,同时整体行驶质感的提升,让开过的朋友都能感受到比亚迪的进步。而在主动安全和车联网方面,唐DM同样没有令人失望,新搭载的ADAS智能辅助系统和DiLink智能网联系统让其紧跟时代潮流。当然,作为比亚迪王朝系列的旗舰车型,自身品质做得好还不够,卖得好才是更关键的指标

编辑:zjh
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